IFPTS

( Intégral Full Power Transmission System) applie on a 2wd motorcycle:

"The hurricane"

Build by an "E" Class, issue from the "1789-1989" Engineering public school

1998 to 2001

I rebuild up the 2WD in my new garage after several months.

In 1998 I find a work which will last more than 15 month.

A friend of work which has one 4 KAWASAKI cylinder 4 Times agreed to come to make photo of comparison between section to the wind and the same pilot hidden behind the bubble. The 2WD 1100cc is smaller than the 400cc. Showing that if I exceeded the 230km/h in straight line, or in « SIGNES », it is not because the (1995) engine was powerful. It had less than 100 cv as the motor bikes show it which exceed me in straight line.

But French connection is always there because the 1993 Killer still turns around at home to know which bad blow they can prepare. A young person pushing a motorcycle on the road, between the entry of my residence and the station gasoline which is to 300 fts will be killed by a car which hurt him on the emergency way where he pushed his bike. To the sight of the recidivist in freedom which turns around at home, I think that could be a confusion and that it is me whom it sought. Especially that a person try to hurt me in the same emmergency way. Blow when I took this road I kept on me a large roller stone of 3 inch to play DAVID and GOLIAT in case where it test again.

I take the carburettors of 1986 GSXR 750. I machine it for the intake diameter will be 1 1/4 inch. With carburettors adjusted well with the camshafts that will change and yes, even in the USA they did not have such an acceleration, the 60 fts in less than one second.

But it will have a problem. When I will buy the needles to adapt gas % to the new diameters, the saler try to make me speak in front of witnesses about I do not know what. The french connection seeks to reverse the charges taken in obvious offence by FBI and the US Marins. But I reverse the plan (maybe CIA or DST or.... put in advance the free speaking drugs in the food because they spy all the SSS oragnisation nd know all they wan to plan) the subject turns on the price which the motorcycle shop must gives, in underground, to the raptmen deguised in police officers. And to my question « how much it gives » i obtain an answer. My intuition was exact, they sought well to record words to arrange it for say what they want. Objective a revenge for what French connection has sudden in FLORIDA and which engages the official officier of the french adminsitration (bad man souvenir). They went to seek for witnesses some officer of the foreign embassy security. But, in place of delerious plan, the witnesses heard “yes we pays 5000 franc per month! ”, following what during the half mile I walk to join my vehicle after my purchase, I will be threatened of died by 3 times by police officers in full street. A whole team will threaten me like the other racist of the TEAM Suzuki (and it is a Suzuki shop where I went) while crying high and strong.

Good they will bury the problem very quicky. The police station, with a few feets where the LAWYER of NEXITY is which will attack me of an act of sabotage of war, will be closed, that is to say saying for restoration. But it will never open again at this place. All the Marseillais know it is now, in the corner with the "CANNEBIERE" street.

And I will be the right for a very local exposure of my 2WD in the BANK agency of the CIOTAT. Then with an exposure beside the HIGHWAY POLICE FORCE for the « téléthon » but without TV news. Thus I found normal police officers immediately. Blow I will be the right for the motorcycle newpaper « moto revue » and for that some local motorcycle rask me to mke a trying. I have hardly time to develop carburation, and made the starting video where I start in second gear and braking. But the motor bike will be almost ready for the tests of the journalist. If I made the video, starting in second gear, is to preserve the record for a sponsor because I will give you a scale of the performances.

Take a small French car + a small motorcycle trailer + some meter to behind provide to turn. Carburation will be ok first blow, without knowledge it, for the test I will start in first gear and will accelerate thoroughly to question the response of the engine. I put the second gear (already with more than 110 km/h) exactly on a steel plate. The tires “slick” are cold. The steel plate is right in front of the car with 10 fts

a small french car = 11 fts

a small motocycle trailer in place to take of = 18 fts

some space back to start and turn = 12 fts

the steel plate we take large = 12 fts

The all = 53 fts. The 2WD tires never slip except a small noise on the iron plate. Then when I put, at 9000 rpm, the second gear the speed is more than 68 Mph.

And that it is ver near the TOP fuel motobike records. And to do the same the rider must control the jump of their bike like toro. Not on the 2WD an USA grandmother can make the same easily like take his car to go to the foodstore.

Just after the journalists test the motor bike on the small circuit of karting. You can see on the picture the distance between the departure and the turn. the pilot made several startings, 1 gear, 2 gear and 3 gear before slowing down to take the turn. Earth Google, or other, gives you the dimension of the track and thus the acceleration distance until the 3 gear. The turn it is that where they took the « motorevue » picture.

It did not make the full rotation. In red the short cut to take again the straight line where it made the starting

In blue where the standing start was done.

In 2001, following the intrusion of the KKK in France, with some of them who was arrest in Florida, and following the 911, I leave to seek a car in Belgium because the french connection which controls the robbery and car deals in the area, always wants to have its revenge. I thus make team with the French military police force, the French Army, and several security members from various embassies of Marseilles, and, of cause, the marins corps of Marseilles, because in florida and gorgia the Marseille team arrive to late when the Marins corps of Geogia and Florida have made all the job.

And with the return, in LYON, where the police chief, before he was chief in Marseilles, was put in lawsuit for french connection attitude (shit drugs deal), there is an attempt at pile-up of motorway. I am the first car which will strike the trucks which leaves the remains on the road. Fortunately there was on standby another truck between the hands of a soldier, because the french connexion were under monitoring. As soon as they passed to the act, the soldier drive its truck as a police car of US TV NEWS films to force them to be stopped. Further if cars of the gendarmerie were. They knew exactly where they were going to make their misdeed with some kms ready. When I passed (less of 2 second), the criminals were in full form on their driver seat, but just after they refused to be let apprehend what was translated with the radio of the motorway. “A pile-up on the motorway to cost the life driver of truck of which died during its transfer to the hospital”.

From 2006-2008 the french connection again tries heaps of things which are turned over against them. Then there is NEXITY. The problem is in action and the french connection has always the capacity to make delay justice by hoping for one moment to be able all to erase.

Entre 1998 - 2001

J’ai remonté la 2WD dans mon nouveau garage après plusieurs mois.

En 1998 je trouve un travail qui va durer plus de 15 mois.

Un ami de travail qui a un 4 cylindre KAWASAKI 4 Temps a bien voulu venir faire des photos de comparaison de section au vent avec le même pilote caché derrière la bulle. La 2WD 1100cc est plus petite que la 400cc. Démontrant que si je dépassais les 230km/h en ligne droite, ou dans la courbe de SIGNE, ce n'est pas parce que le moteur était puissant. Il avait moins de 100 cv comme le démontrent les motos qui me dépassent en ligne droite.

Mais la French connexion est toujours là car l’agresseur de 1993 tourne encore autour de chez moi pour savoir quel mauvais coup ils peuvent préparer. Un jeune poussant une moto, entre l’entrée de ma résidence et la station essence qui est à 100 m va être percuté par une voiture qui va rouler sur l’arrêt d’urgence. Au vue du récidiviste en liberté qui tourne autour de chez moi, je me dis que cela a pu être une confusion et que c’est moi qu’il cherchait. Surtout qu’une personne m’a foncé dessus sure cette même route. Du coup lorsque je prenais cette route je gardais sur moi un gros galet de 8 cm pour jouer à DAVID et GOLIAT en cas où il essai à nouveau.

Je prends les carburateurs de GSXR 750 de 1986. J’usine le voile de bridage arrière et même je monte le diamètre de passage à 32 ou 33 mm. Avec des carburateurs bien ajusté avec les arbres à came cela va changer et oui, même aux USA ils n’ont pas eu une telle accélération, les 60 fts en moins d’une seconde.

Mais il va y avoir un problème. Lorsque je vais acheter les aiguilles pour adapter le % de gas aux nouveaux diamètres, le magasinier cherche à me faire parler devant témoins de je ne sais quoi. La french connexion cherche à inverser les accusations pris en flagrant délit par le FBI et les Marins des USA. Mais en fait la discutions s’inverse et le sujet tourne sur le prix que les magasins de moto donne aux policiers ripoux. Et à ma question combien il donne une réponse. Et mon intuition était exact, ils cherchaient bien à enregistrer des mots pour les manipuler pour se venger de ce que la French connexion a subit en FLORIDE et qui engage des fonctionnaires français. Ils sont allés chercher pour témoins des officiels de la sécurité d’ambassades étrangères. Du coup tel est pris qui croyait prendre car les témoins ont entendu « oui on paye 5000 francs par mois ! », suite à quoi sur 1000 m de marche pour rejoindre mon véhicule après mon achat, je vais être menacé de mort par 3 fois par des policiers en pleine rue. En voiture, à pieds ou en moto, toute une équipe va me menacer comme l’autre raciste du team Suzuki (et c’est un magasin Suzuki où je suis allé) en criant haut et fort.

Bon ils vont enterrer l’affaire de façon ultra rapide. Le commissariat, à quelques mètre où se trouve l’AVOCAT de NEXITY qui va m’agresser d’un acte de sabotage de guerre, va être fermé, soit disant pour rénovation. Mais en fait il ne ré ouvrira jamais à cet endroit puisque tous les marseillais le savent il se trouve maintenant de l’autre coté au coin avec la CANNEBIERE.

Et je vais avoir droit à une exposition très locale de ma moto dans l’agence de la caisse d’épargne de LA CIOTAT. Puis à une exposition à coté des motos de la police de l’autoroute pour le téléthon. Donc j’ai retrouvé tout de suite des policiers normaux. Du coup j’ai droit à un essai sur très petit circuit par des journalistes et un reportage dans « moto revue ». J’ai d’ailleurs à peine le temps de mettre au point la carburation, faire les images d’accélération en démarrant seconde et de freinage. Mais la moto sera presque prête pour les essais du journaliste. Je fais le film en seconde pour préserver l’effet d’annonce du record à un sponsor car je vais vous donner une échelle des performances.

Prenez une Renault super 5 avec une petite remorque moto. Une rampe pour descendre la moto, le recul minimum qu’un fenian fait pour pouvoir dégager son départ sans non plus se fatiguer à pousser de trop. Vous voyez quelle distance cela fait.

Et comme mon premier réglage de carburation était quasiment parfait, j’ai démarré en première et accélérer à fond pour interroger la réponse du moteur au réglage. Je passe la seconde (c'est-à-dire déjà à plus de 110 km/h) pile poil sur une plaque d’égout qui d’ailleurs à provoquer un petit bruit de glissement. Les « slick » sont froid et la plaque d’égout c’est un creux et surtout une adhérence presque nulle. Inquiet du petit ‘ruiiiick ‘ entendu pendant une fraction de dixième de seconde j’ai regardé et vu la plaque, ce qui m’a rassurer et constater qu’elle était à moins de 3 m du devant de la super cinq.

Une super cinq, longueur= 3600.

Une remorque, soyons large donnons 4000

Une rampe longueur 2000

Recul pour démarrer donnons 4000

La plaque d’égout qui permet par chance qui me permet de savoir où je viens de passer la vitesse 2. (Donc plus de 110 km/h) distance 3000 plus 1000 (large) de longueur de plaque pour le cas ou le « ruiiick » c’est à la sortie de la plaque.

Le tout c’est moins de 18 m. Hors le record des tops fuel moto est de 1 seconde et des poussières à plus de 110 km/h au passage des 60 fts. Soit 19,8 m.

Donc si en France, sous contrôle de la french connexion, et des aristocrates, il n’y a pas de sponsor, je pense que dans le monde libre, le record, qui tiens toujours, pourra être officialisé et profiter à un vrai sponsor.

Une vraie performance c’est une performance qui dure. Et avec des moteurs plus puissants et plus régulés la 2WD peut se battre elle-même.

C'est juste après que les journalistes essayent la moto sur le petit circuit de karting. Vous pouvez voir sur la photo la distance entre le départ et le virage. Et le pilote a fait plusieurs démarrages jusqu'à tirer la troisième avant de faire le freinage pour passer le virage. Earth Google ou autre vous donne la dimension de la piste et donc la distance d'accélération jusqu’à la 3 à fond. Avant de freiner et prendre le virage de la photo.

Il ne faisait pas le tour complet. En rouge, ce qu'il faisait pour couper la piste, salissant de terre les pneus mais c'est sans conséquence. En bleu là où il faisait le starting. Et vous n'avez plus qu'à aller voir sur place si avec une vieille technologie vous pourriez accélérer la troisième. Heureusement c'est un circuit privé et ils n’autoriseront pas les inconscients à le tenter. Essayer de le faire c'est l'accident à coup sur sauf avec la 2WD. Pour une idée de l'échelle j'ai mis le speedway de karting dans le coin en bas à gauche au dessus de l'échelle juste sur le petit bout de ligne droite. Attention il pousse la 3 mais a aussi le temps de réaction pour freiner, il freine en se mettant dans la trajectoire du virage. Virage de la photo, déjà dit. Comme la moto est très facile à conduire, n'a aucune réaction résiduelle dans des mouvements ondulatoires du à sa propre accélération, c'est comme être en Porche ou Ferrari à 150 km/h alors qu'avec une vieille technologie c'est comme être en Citroën 2cv à 150 km/h. Résultat en comparant avec sa propre moto il a pas senti, comme moi le premier jour du 8 Mai 1995, qu'il performait. Même si quelqu'un aurait fait pression sur lui pour ne pas performer, sans échelle comparative il ne pouvait pas savoir comment se limiter vers le bas. Le rapport de chaine de la transmission est identique à une moto normale. A fond de 3, il est à fond de 3, comme toute moto stage 2 Andrew, échappement libre et carburateur 32 (ou 33 mm).

En 2001, suite à l'intrusion du KKK en France, dont certains qui ont été pris en Floride, puis suite au 911, je pars chercher une voiture en Belgique car la french connexion qui contrôle le vol et le recèle de voiture volées dans la région, veut toujours avoir sa revanche. Je fais donc équipe avec la police militaire française, l'armée française, et plusieurs membres de la sécurité de diverses ambassades de Marseille, dont les Marins de Marseille. Au retour, à LYON, là où le patron de la police, ancien de Marseille, a été mis en examen pour french connexion attitude, il y a une tentative de carambolage d'autoroute. Je suis la première voiture qui va percuter les camions qui laissent les débris sur la route. Heureusement qu'un autre camion entre les mains d'un militaire attendait, car les guignols étaient sous surveillance, dés qu'ils sont passé à l'acte, le militaire intervient et les pousse, comme dans les reportages des actions avec lles voitures de police US, à se ranger sur le bas coté. Plus loin, au cas où, se trouvais des voitures de la gendarmerie. Ils savaient exactement où ils allaient faire leur méfait à quelques kms prêt. Quand je suis passé, à chaud, les criminels étaient en pleine forme assis sur elur siége, mais juste après, chose que je n'ai pas pu voir, ils ont refusés de se laisser appréhender ce qui fut traduit à la radio de l'autoroute. «Un carambolage sur l'autoroute à couter la vie à de conducteur de camion dont un est mort en se rendant à l'hôpital".

De 2006-2008 la french connexion tente à nouveau des tas de choses qui se retournent contre eux. Puis il y a NEXITY. Le problème est cour et la french connexion a toujours la capacité de faire tarder la justice en espérant un moment pour pouvoir tout effacer.