IFPTS

( Intégral Full Power Transmission System) applie on a 2wd motorcycle:

"The hurricane"

Build by an "E" Class, issue from the "1789-1989" Engineering public school

On a tous vu sur les émissions TV de mécanique, venues des USA ou des Royaumes Unis, ce qui leur est possible de faire en 1 semaine avec de l'argent, et de la réactivité bien pensée ou de l'expérience.

Dans cette histoire vous allez voir le temps qu'il faut, en France, pour construire la meilleure moto au monde. Parceque l'histoire commence après le dépôt du brevet, la comparaison est possible. En effet peu importe le temps de réflexion, qui d'ailleurs peut remonter à 10 ans avant, quelques heures en voyageant par ci ou quelques jours pour tuer le temps 5 mois plus tard. La course démmare quand le travail d'études est fait et fini. Dans les TV shows les acteurs sont expérimentés sur des techniques traditionnelles qu'ils maitrisent, ou des jeunes talents très réactifs qui sauront s'addapter à des techniques de toutes façons connues. Même si ma moto est de la recherche et du développement, l'études et les calculs sont finis au moment où commence l'histoire avec les premiéres photos.

de 0 à + de 115 km/h en 1s environ sur moins de 20 m. très proche, voire mieux, que les Top fuel sur les 60 premiers feets (premiére mesure des courses de top fuel). Avec une facilité incroyable en comparaison avec les top fuel qui dérivent lorsque le chassis se tord à cause de la tracion des chaines ou courroies. Les autres distances accéssible pour un petit moteur n'ont pas été testé parceque j'ai voulu laisser un intérêt pour un sponsor de financer les évennements. Mais on peut demander au journaliste qui a fait des départs arrétés sur une petite piste de karting et pousser la troisiéme alors qu'il lui fallait prendre le virage de la photo ci-dessus. Cette ligne droite fait environ 70 m. Bien sur, à ce moment là, la moto avait les arbres à came andrews (Bihr Racing) stage 2, les stage 3 c'est pour les top fuel, et des carburateur de 34 mm de GSXR 750 (équivalent à 29 mm pour le bridage à cause d'un voile alu alors que le carbu fait 32 mm environ, j'ai fait sauter le voile puis réaléser à 34 mm). Vous voyez il est tranquille, pas dinquiétude et pourtant il est en 2 ou 3 iéme, c'est à dire entre 130 et 160 km/h. De plus de l'huile de frein coulait sur le pneu avant. En effet après la mort de ma grand mére j'ai du démonter la moto pour déménager. Et je venais juste de la remonter tout seul. La fuite d'huile m'a échappé.

La vitesse en virage est meilleure que celle des Formule 1 dans les virages sérrées, les motos, même d'usines, n'existent pas. Et proche des Formules 1 dans les grandes courbes rapides. Par exemple j'ai pris la courbe de "Signes" en bout de ligne droite du "Mistral" à plus de 230 km/h limité, non pas par la tenu de route mais par la puissance moteur (100 cv ou moins à ce moment là). Aucune dérive, je rentre à la corde et reste collé à la corde à 230km/h du début jusqu'à la fin, tellement elle est collé à la route. Pourtant les pneux étaient de simple Michelin M88 de tourisme, même pas tourisme sport. Les motos d'usine passent, avec le talent et le courage des pilotes d'usine à moins de 190 km/h. Moi j'avais l'impression de me promener.

La meilleure vitesse de pointe pour ce type de moto à cylindrée égale et puissance égale. Vous pouvez voir dans la fin de la ligne droite des stands, je récupére un peu de la distance perdue à cause de mon petit moteur (100 hp). En fait c'est parce que les autres commencent à stopper bien avant moi (freinage). Vous pouvez juger facilement de la distance perdu (à cause du moteur) sur les 2 lignes droites du petit circuit) et comprendre que déjà, juste dans la courbe de signe, la moto 2x2 récupére plus que cette distance perdu et il y a encore 10 autres courbes au moins. Ensuite vous pourrez comparer la section de la 2x2 1100 cc avec une 1100cc GSXR, et une Kawasaki 400cc, pîlote inclus. Car une petite moto avec la section du pilote qui s'ajoute c'est pas pareil qu'une petite moto avec le pilote qui reste protégé par le carénage et la bulle.

Anybody who like mechanichal have seen on TV, from USA or UK, what free people can do in one week.

In these history you will see the time nescessary, in France, to make the better motorcycle in the world. I records the patent before, then you can compare because like the US or UK tv show, the research is closed and approuved. Of course for the regular technologie because the actors are experimented. And because all my job to research was made many years before the patente.

Starting like a top fuel 2 Wheel, 60 feets in 1 seconde. But in security, with easy control. Nothing compare witht he top fuel which move in all direction, slide left or right....etc....The other distance was not record because I let that for the professionnal and youg rider, but if you ask to the New reporter who drive my intregral on the picture, he can say that he push the speed 3 near the maximum in less of 220 feets. But at these time the engine have the Andrew 2 S camshaft and the d34mm carburator. These picture was take in the curve just after. You can see that he was so quiet. But at these time some braking oïl fall in the front tire. After the gandmother was dead I must move.The motorcycle has of the being dismantled to move, and I just rebuld it alone. You can see The Karting speedway in the time scale.

Braking distance it is exactly the same of the starting distance for the same speed. From more of 100 km/h ( 62 M/h) braking distance is less of 22 m (66 feets) with usual tire, and less of 15 m (45 feets) with slick tire. (the more hard slick tire)

Speed in curve is better than a Formule 1 in small curve and very near the Formule 1 for the hight speed curve. ( exemple the curve of the PAUL RICARD SPEEDWAY which have for name "SIGNES". These one juste after the longuest right way which have for name "MISTRAL". In the curve the Intégral ride 237 km/h, 145 Miles/h. But these speed islimlited by the capacity of the Engine. AT these time the engine give just 100 HP, maybe 105, but the better toy motorcycle of the toys world champion ship style Européan can't ride more than 190 km/h, 120 M/h. In realy the new reporter write 180-182 m/h.

Speed is the better in compare with the same cubic engine. In the scale time you will can see speed in the speedway, less of the other. Normal the engine iwas just 100 HP, but you can see that in the end of the right line I win some distance because they begin to stop. You can understand that the small distance loose in the 2 right line is nothing compare of the distance in less wn in curve. In realy the 2 distances loose in the 2 right line of Paul Ricard speedway is less of What the intergal win in just the Curve "SIGNES".

You can compare the section of the 1100cc integral with a an other 1100 cc, a 600 cc and a 400 cc.

If my objectif was to be politicmen like other raptor of France, I can compare the time to build these project with the USA tv and explain that the French systéme have no choice to go in trash. Because it is the same for way, the hight way using by worker to go at job, trucks and all other things like spare part for the economie grows. In France people is in JAIL in their car 1 to 3 hours by day. Just for go to job. Time loose for ?????? But I just want freedom..